Автомобильные новости

Почему-то считается, что японский автопром слишком молод, чтобы всерьез говорить о его истории. А между тем, внедорожникам Nissan стукнуло уже полвека. Согласитесь – срок…
Началось все с модели Nissan Patrol 4W60, выпущенной в 1951 году. Беззастенчиво копировавший внешность и конструкцию открытого Jeep, японский внедорожник оснащался 3,7 л мотором, который развивал 85 л.с. и 235 Нм – против 60 и 144 у американца. Дальше пошли модификации: Patrol 4W61 со 105-сильным мотором (1956 г.), Patrol Carrier 4W66 с цельнометаллическим кузовом (1956 г.), удлиненный восьмиместный универсал (1958 г.), годом позже появился Patrol 4W65 Soft Top…
Поначалу в частные руки автомобиль не продавали – только для государственных нужд. Но появление закрытого кузова изменило ситуацию. В 1960 году выпустили Patrol 60 Series гражданского назначения. Конструкция осталась прежней, мощность двигателя постепенно довели до 135 л.с. Два варианта колесной базы и разнообразие кузовов определяли множество областей применения Patrol 60 Series. Автомобиль без принципиальных изменений продержался в производстве 20 лет.
В 1980 году ему на смену пришел Patrol 160, который выпускался до 1987 года. Короткий и длинный варианты кузова, два двигателя – 2,8 л бензиновый (120 л.с.) и 3,3 л дизельный (95 л.с.), слегка облагороженный салон…
В 1988 году увидел свет Nissan Patrol GR Y60. Буквы GR – от Grand Raid. Через 10 лет его сменил на конвейере Nissan Patrol GR Y61 – тот самый, который выпускается и сейчас…
За полвека у Nissan Patrol появилось множество родственников, близких и дальних. Можно вспомнить Safari, Terrano, Terrano II, Mistral, Rasheen, Pathfinder, Xterra, Infiniti QX4… А пикапы? В конце концов, даже последний внедорожник компании – X-Trail – тоже наследник Patrol.

Продавливая повышение импортных пошлин на подержанные иномарки, лоббисты российского автопрома надеялись на защиту от конкуренции, а добились ее обострения. Ввоз старых машин за январь – сентябрь более чем утроился по сравнению с тем же периодом прошлого года. Таможенникам даже приходится открывать в столичном регионе второй терминал, на котором будет оформляться импорт автомобилей. По данным Государственного таможенного комитета, в январе – сентябре 2001г. физические лица ввезли в Россию 277 000 автомобилей, из них около 270 000 подержанных (старше трех лет). По сравнению с аналогичным периодом 2000г. , когда физлицами было ввезено 82 000 автомобилей (78 000 подержанных) , импорт подержанных иномарок вырос почти в 3,5 раза. По словам представителя ассоциации Российские автомобильные дилеры (РОАД), объединяющей официальных импортеров автомобилей, ввоз подержанных машин растет исключительно из-за угрозы повышения пошлин. По данным РОАД, свыше 50% импортированных с начала года подержанных автомобилей были старше семи лет. За последние несколько лет это самая высокая доля.

По сообщению издания Autocar, руководство компании Subaru приняло решение отказаться от версии WRX в автомобиле Impreza нового поколения, премьера которого состоится уже в апреле текущего года в рамках атошоу в Нью-Йорке.
Что касается заряженных версий автомобиля, то останется только модель STI, премьера которой запланирована на 2008 год.

Заказы на новый молодежный автомобиль, к производству которого готовится приступить Toyota, будут приниматься исключительно через онлайн-представительство компании. Cейчас маркетологи Toyota выбирают для новой модели торговую марку, которая могла бы произвести на энергичных молодых американцев надлежащее впечатление. Единственное, что сейчас достоверно известно, это то, что новая (по всей видимости, спортивная) машина будет продаваться только через Интернет. Для этой цели сейчас разрабатывается отдельный раздел на сайте Toyota, который, правда, будет выделяться из общей картины своим более молодежным оформлением. Более подробная информация, как заверяют представители компании, будет обнародована в течение ближайших 6-12 месяцев.

В сентябре на автосалоне во Франкфурте Ford представил одну из самых важных новинок для российского авторынка – рестайлинговую версию Focus, которую в начале 2008 года начнут делать и у нас во Всеволожске. А сейчас стало известно, что модернизации подвергся и самый «заряженный» Focus под названием Focus ST. Теперь и эта модель получит новые фары, чуть-чуть другой капот, иную решетку радиатора и бампера. С технической точки зрения обновленный Focus ST ничем не будет отличаться от старой модели. Под его капотом окажется все тот же 5-цилиндровый агрегат объемом 2,5 л., который выдает 225 л.с.

Интересные результаты были получены в ходе исследования удобства и комфорта автомобилей, доступных на рынке Англии, проведенного местным изданием What Car?. По мнению потребителей, самым удобным автомобилем оказалась новая Honda Civic. Этот недорогой автомобиль смог обогнать по уровню комфорта даже роскошные модели, как Range Rover и Lexus LS430.
Honda Civic получила высокие оценки за удобную посадку-высадку, простое и логичное управление всеми системами автомобиля, а также за удобные сиденья.
Другая новинка, новое поколение Mini, за неудобную процедуру посадки-высадки и сложную регулировку сидений удостоилось лишь 39 места из 40. Отметим, что новый Jaguar X-Type получил более высокие оценки и занял 27 место.
Напомним, что Honda Civic стоит порядка 17 000 долларов, тогда как стоимость Lexus LS430 превышает 70 000 долларов, а цена Range Rover составляет около 100 000 долларов.

Ровно 95 лет назад по улицам столицы проехало первое такси. Извозчик на автомобиле – так вначале именовали таксомоторы. Они возили пассажиров немногим более 10 лет и после 1917 года исчезли как пережиток капитализма. При НЭПе такси вновь появились на улицах Москвы. Из-за границы выписали 200 «Фиатов» и Renault. В 20-е годы за один час пассажир платил 4 руб. 50 коп., чуть дороже стоимости буханки хлеба. В середине 30-х на смену зарубежным пришли советские автомобили – легковушки ГАЗ-А, а после войны – «Победы». Именно тогда на бортах появились шашечки, а под лобовым стеклом – зеленый огонек. «Волги» пришли в таксомоторную службу в конце 50-х. За красно-белую окраску машины тогда прозвали «Красными шапочками». Нынешние московские такси желтого цвета, как нью-йоркские. Но они теряются в потоке занимающихся извозом частников: по сведениям управления транспорта столицы, ежедневно на улицы выезжает около 40 тысяч «частных такси» и лишь около 2 тысяч муниципальных

В пятницу Минэкономразвития в очередной раз обсудило пошлины на иномарки. Главных новостей две – автомобили от трех до семи лет получили шанс выйти сухими из воды, а в правительстве обнаружилось мощное лобби противников повышения пошлин.
Рабочая группа, обсуждавшая в эту пятницу пошлины, должна была подготовить конкретные предложения для очередного заседания правительства, которое пройдет в январе будущего года. Как уже писала «Газета.Ru», предыдущее обсуждение закончилось тем, что вопрос совершенно неожиданно отложили – хотя до этого никто не сомневался, что все будет решено и уже с 1 января новые пошлины вступят в силу. Заседание закончилось тогда призывом Германа Грефа «в течение декабря найти компромисс между российскими автопроизводителями и российскими же автомобилистами». Вчера с этой нелегкой задачей попытались справиться специалисты Минэкономразвития и Минпромнауки.
Рабочая группа опять разделила подержанные иномарки (о новых речи не шло) на две группы: от трех до семи и старше. Несмотря на старое деление, сам подход к проблеме стал кардинально иным.
Возможно, заявил пресс-секретарь Германа Грефа корреспонденту «Газеты.Ru», пошлины на иномарки от трех до семи лет вообще трогать не будут: ведь они не представляют никакой конкуренции отечественному производству
К тому же новые нормы ЕС, обязывающие автопроизводителей утилизировать автомобили своих марок и которые многие называют чуть ли не главной причиной повышения пошлин, этих машин не касаются: смешно запрещать ввоз в страну четырех-пятилетних немецких автомобилей, заявляя, что иначе Россия превратится в «автосвалку Европы».
Впрочем, по словам чиновников Минэкономразвития, вероятность того, что пошлины на эту группу иномарок все-таки будут изменены, сохраняется. Но изменят их своеобразно. Есть предложение повысить цену растаможки для машин с большим объемом двигателя, но при этом снизить ее для малолитражек. Конкретные цифры этого повышения-понижения, как заявили «Газете.Ru» в секретариате Грефа, комиссия будет определять в январе.
С иномарками старше семи лет, если говорить о голых цифрах, без изменений. После долгих дебатов было решено вынести на январское заседание старое предложение Минпромнауки, лишь слегка подредактировав его. Пошлины на автомобили с двигателем больше 2,5 литра установят в размере 3 евро за кубик, с меньшими движками – 1,8 евро (сейчас, как известно, ставки таможни – 0,85 и 1,4 евро за кубический сантиметр соответственно). Говорить о том, что будет с этой группой в случае принятия такого предложения, не будем – и так все понятно.
Самым же главным результатом вчерашнего заседания стало то, что в правительстве появилось сильное лобби противников повышения пошлин. Вчера против выступили аппарат правительства, МИД и «ряд влиятельных фигур из других министерств и ведомств»
Всех их объединяет одно опасение – «возможность возникновения социального напряжения». Появилось оно после серии коллективных обращений с Дальнего Востока и из Якутии. Именно эти регионы России больше всего зависят от иностранных, прежде всего японских, автомобилей. На чем там будут ездить люди после введения запретительных пошлин на подержанные иномарки, правительство и само не знает. Приятно отметить, что свою лепту в появление оппозиции новым пошлинам внесла и «Газета.Ru», которая поддержала дальневосточную акцию и сейчас готовит свою собственную.
Ну а пока судьба пошлин становится все неопределеннее. И противники их, и сторонники действуют с переменным успехом.
Противники повышения пошлин могут зачислить себе в актив достигнутое вчера принципиальное соглашение о сохранении льготного порядка растаможки для физических лиц
Напомним, что сейчас юрлица таможат машины, уплачивая совокупный таможенный платеж – пошлину, НДС и акциз, в сумме составляющие чуть больше 50% таможенной стоимости машины. При этом учитывается и так называемая евросоставляющая – таможенная стоимость должна быть не меньше суммы, получаемой умножением объема двигателя в кубических сантиметрах на коэффициент в евро. Растаможка же для физических лиц определяется только одним фактором – объемом мотора, и в 99% случаев оказывается дешевле. Между тем существовал план перевести на совокупный платеж и физических лиц – при этом они должны были бы платить пошлину + акциз + НДС, сумма которых должна была составлять «не меньше стольких-то евро за кубик». В пятницу эту идею, которую сложно не только применить на практике, но даже объяснить, окончательно похоронили.
Из побед защитников повышения пошлин можно назвать не меняющиеся на протяжении последних правительственных заседаний гигантские ставки пошлин на машины старше семи лет.
Но дело сейчас не в размере ставок, а в том, что вероятность их введения, кажется, уменьшается
Как заявили нам представители Минэкономразвития, пожелавшие остаться неназванными, «в данный момент совершенно непонятно, кто победит в этой войне». Обсуждение новых пошлин превращается в весьма длительный процесс, и заседание в январе может опять закончиться ничем. Что, в общем-то, не так уж и плохо…

Hyundai заканчивает дорожные испытания нового большого внедорожника, который придет на смену модели Terracan. Причем представители корейской компании уверяют, что эта машина будет не модернизацией старого внедорожника, а совершенно новым автомобилем. Под капотом Terracan II окажется мотор V6 объемом 3,8 л., а внутри машины смогут разместиться сразу семь человек. По предварительным данным, премьера нового Hyundai Terracan состоится в 2007 году.

На автосалоне в Детройте компания Lincoln показала очень необычный для себя автомобиль. Он получил довольно скромное название Concept C. Вроде бы ничего интересного для нас в этой модели нет, если бы не один нюанс – в основе Concept C, который может скоро пойти в серийное производство, лежит прекрасно знакомый нам Ford Focus.
Lincoln Concept C имеет весьма необычный дизайн. Кроме того, он получил массу современных мультимедийных «наворотов». Например, в машине есть сразу несколько дисплеев. На один выводятся важные для водителя данные (скорость, обороты двигателя, расход топлива, количество бензина), на втором можно смотреть информация с навигационной, климатической и музыкальной системы. Причем, водитель может подавать все команды голосом! Есть и третий дисплей для переднего пассажира – он может использоваться для просмотров фильмов или выхода в интернет.
А под капотом самого маленького Lincoln скрывается 1,6-литровый мотор с турбонаддувом, который выдает 180 л.с. (этот движок работает в паре с коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями).